항공기 엔진은 전체 항공기의 가장 중요한 부분이며 비행 임무의 안전한 완성을 보장하는 핵심입니다. 티타늄 합금은 항공기 엔진의 많은 부분에서 널리 사용되었습니다.티타늄 합금의 적용은 항공 엔진의 추진량-중량 비율을 더욱 향상시키고 경제성을 향상시킬 수 있습니다.항공 엔진에 타이타늄 합금의 적용 비율은 또한 엔진의 진보 수준을 측정하는 중요한 지표입니다.외국 첨단 엔진에 티타늄의 양은 일반적으로 20% ~ 35%에 유지됩니다.1978년에 개발되고 1988년 초에 설계된 터보 제트 엔진 13은 티타늄 함량이 13%입니다.그리고 2002년에 설계된 Kunlun 터보젯 엔진은 완전히 독립적인 지적 재산권을 가진 최초의 항공 엔진입니다.티타늄 함량은 15%까지 증가했습니다.

잎과 같은 많은 부분,항공기 엔진의 잎과 껍질은 티타늄 합금으로 만들어집니다. 널리 사용되고 개발 중인 티타늄 합금의 주요 구성 요소는 티타늄 합금 팬을 포함합니다., 티타늄 합금 단층 블레이드 디스크, 단층 블레이드 링, 연속 섬유로 강화 된 티타늄 복합 블레이드 및 티타늄 합금 케이스.티타늄 합금의 주요 구성 요소의 설계 및 제조 수준의 지속적인 개선으로, 뿐만 아니라 항공 엔진의 추진력 중량 비율의 요구 사항, 티타늄 합금의 사용과 기계적 특성에 대한 요구 사항은 점점 더 높아질 것입니다.항공기 엔진 개발을 위한 국가 "두 엔진 특별 프로젝트"의 배경에서, 높은 성능을 가진 고온 티타늄 합금 물질의 개발은 중국의 항공 엔진의 성능을 향상시키는 열쇠입니다.

Baoji Lihua Nonferrous Metals Co., Ltd.

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