해상용 티타늄 블라인드 플랜지

해양용 티타늄 블라인드 플랜지

블라인드 플랜지는 해양 배관 시스템에서 가장 간단한 부품이며 종종 계획된 차단이 유지되는지 여부를 결정합니다. 용접할 보어가 없고 정렬할 허브가 없으므로 고장날 수 있는 유일한 것은 밀봉면, 볼트 및 재료 자체입니다. 염수 주변에서 이 세 가지는 탄소강 설치와 다르게 작동하며, 차이는 바다가 하나의 환경이 아니라는 사실에서 시작됩니다. 물보라 구역, 영구적으로 잠긴 선체 및 진흙 라인은 각각 플랜지를 다르게 공격합니다.

네 가지 구역, 네 가지 다른 문제

티타늄은 이러한 구역 중 어느 곳에서도 코팅이 필요하지 않으며, 이것이 해양에서의 가치 중 일부입니다. 왜냐하면 물보라 구역에서 실패하는 코팅은 장벽 대신 부식 셀이 되기 때문입니다. 티타늄이 필요로 하는 것은 깨끗한 틈새와 제어된 갈바닉 연결이며, 이 두 가지 항목은 아래의 대부분의 실용적인 세부 사항의 주제입니다.

티타늄이 면역을 멈추는 곳

주변 해수는 상업적으로 순수한 티타늄에 거의 무해합니다. 산화막은 염화물이 분해할 수 있는 것보다 빠르게 재형성되며, 수년간 침지 후에도 구멍이 생기지 않습니다. 사람들을 놀라게 하는 노출은 좁은 틈새입니다. 개스킷 아래, 랩 뒤, 밀봉되지 않은 두 개의 볼트 면 사이. 그 간격 안에서는 산소가 소비되고 pH가 떨어지며, 대략 70~80°C 이상에서는 Gr2에서도 틈새가 활성화될 수 있습니다. 뜨거운 해수 분기, 재킷수 반환 또는 열교환기 출구에 놓인 플랜지는 정확히 그 경우이며, 거기서 0.2% 팔라듐을 함유한 Gr7이 안전한 답변입니다.

생물 오염은 다른 문제입니다. 따개비와 홍합은 티타늄을 부식시키지 않지만, 흐름 면적을 줄이고 정체된 물 주머니를 만들며, 누출이 클 때까지 누출되는 개스킷을 숨길 수 있습니다. 오염을 제어하기 위한 염소 처리는 티타늄에도 무해하며, 이는 구리 합금이 자체 처리로 공격받을 수 있는 해수 시스템에 이 재료가 선택되는 또 다른 이유입니다.

음극 보호 및 수소

티타늄은 일반적으로 해수 커플에서 음극이므로, 옆의 강철이 양극이 되고 티타늄은 손상되기보다 보호됩니다. 이것은 보호가 과도할 때까지 유용합니다. 전위가 필요한 것보다 훨씬 더 음수로 구동되면 티타늄 표면에 수소가 생성되고 수소화물로 흡수될 수 있으며, 이는 금속을 취화시키며, 특히 고온 및 좁은 틈새에서 그렇습니다. 실제로는 강철을 위해 보호가 설계되고, 티타늄 부품은 중요한 곳에서 전기적으로 절연되며, 플랜지는 선체 시스템의 양극 경로로 사용되지 않습니다.

티타늄 플랜지가 강철 플랜지에 직접 볼트로 연결되는 곳에서는 절연 개스킷과 절연 슬리브가 조인트에서 커플을 분리합니다. 다른 티타늄 플랜지에 볼트로 연결되는 곳에서는 절연이 필요하지 않지만, 와셔는 여전히 염분 대기에서 강철 스터드를 보호합니다. 혼합 볼팅은 해양에서 흔하며, 양극 및 음극 면적이 우연이 아닌 이해되는 한 허용됩니다.

용도별 블라인드 플랜지 선택

임시 블랭크는 경고할 가치가 있습니다. 수압 시험을 위해 판에서 절단된 블라인드는 B16.5 블라인드가 아니며, 짝을 이루는 플랜지에 스탬프된 등급에 대해 정격이 아닙니다. 유능한 감독관과 함께 짧은 압력 시험에는 허용되지만, 영구 폐쇄로는 허용되지 않습니다. 왜냐하면 두께와 재료 추적성이 모두 표준을 벗어나기 때문입니다.

해수면의 면과 개스킷

나선형 와운드 개스킷이 있는 돌출면은 작동 기본값입니다. 면은 3.2~6.3 마이크로미터 Ra로 가공되고 평탄도가 확인됩니다. 왜냐하면 고르게 안착되지 않는 개스킷은 한쪽에 틈새를 남기고, 그 틈새는 부식 부위이기 때문입니다. 링 조인트 면은 금속 링이 안착 하중을 지지할 수 있는 고등급에서 사용되며, 깨끗하고 손상되지 않은 홈을 요구합니다. 링 홈을 가로지르는 긁힘은 토크가 아무리 많아도 닫히지 않는 누출 경로입니다.

해양 볼팅

염분 대기 중의 강철 스터드는 먼저 나사산에서 부식되므로, 조립은 강도를 잃기 전에 예압을 잃습니다. 티타늄 스터드는 부식 문제를 해결하고 개스 발생을 유발하므로, 니켈 기반 고착 방지 화합물이 티타늄 나사산에 표준으로 사용됩니다. 스터드 재료에 관계없이, 첫 번째 열 사이클 후 조인트가 재조여지고 각 유지보수 창에서 검사되며, 토크 값이 기록되어 다음 승무원이 동일한 조인트를 동일한 방식으로 조입니다.

무게, 취급 및 접근

입방 센티미터당 4.51그램으로 티타늄은 강철 밀도의 약 57%이며, 블라인드 플랜지에서는 이 차이가 좁은 공간에서 스패너 끝에서 느껴집니다. 더 가벼운 블라인드는 장착하기 쉽고, 임시 지지대가 덜 필요하며, 노즐에 가해지는 하중을 줄입니다. 대형 사이즈의 경우, 블라인드가 두껍고 볼트가 무게를 지배하므로 이점은 작습니다. 따라서 취급 지점과 리프팅 러그는 갑판에서 즉흥적으로 만들기보다는 주문 단계에서 지정하는 것이 좋습니다.

검사 및 추적성

각 열은 PMI로 식별되고, 밀봉면은 가공 후 PT로 확인되며, 더 두꺼운 부분은 UT로 검사됩니다. 치수, 면 마감, 볼트 구멍 간격 및 두께는 B16.5에 대해 기록되며, EN 10204에 따른 3.1 인증서는 완성된 플랜지를 열 번호 및 기계적 시험 결과와 연결합니다. 해양 프로젝트는 일반적으로 해당 패키지에 재료 데이터 시트와 치수 보고서를 추가하며, 상품이 포장된 후에 생산하는 것보다 문의 시 문서 목록에 동의하는 것이 더 저렴합니다.

해양 블라인드 플랜지 주문

표준 및 등급, 크기, 면, 등급 및 서비스: 예를 들어 ASME B16.5 블라인드, NPS 6, Class 300, 돌출면, Gr7, 85°C 해수. 볼트 재료, 절연 요구 사항, 시험 및 문서 패키지를 추가합니다. 플랜지가 수년간 침수될 경우, 그렇게 말하십시오. 왜냐하면 침수는 권장 등급과 표면 마감을 변경하며, 이 두 가지 결정은 견적 시에 내리는 것이 부두에서 내리는 것보다 훨씬 저렴하기 때문입니다.

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